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V2G充電樁技術其核心理念即是:將處于停駛狀態(tài)的電動汽車當作移動式儲能裝置,在電網需求側響應,提供緊急供電和電網的穩(wěn)定性,實現(xiàn)與電網的和互動。該系統(tǒng)采用國際領先的高頻開關電源???,監(jiān)控采用工業(yè)級的芯片,人機界面采用工業(yè)彩色觸摸屏。系統(tǒng)兼容新老國標通信協(xié)議,滿足相關標準及電動車充放電協(xié)議,滿足雙向變換并網型應用場景,同時產品具有高可靠性、高效率,高安全性,高可用性,外觀漂亮,工藝精良等優(yōu)點。
型號項目 | 參數 | 備注 |
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交流側參數 | ||
交流側制式 | 三相五線 | |
交流側電壓 | 380Vac | |
交流側最大電流 | 32A | |
交流額定頻率 | 50Hz | |
電網頻率 | 45Hz~65Hz | |
功率因數 | ≥0.99 | 100%滿載輸出功率 |
諧波電流 | ≤5% | 50%~100%滿載輸出功率 |
直流側參數 | ||
直流側電壓范圍 | 整流模式:150Vdc~750Vdc 逆變模式:300Vdc~750Vdc |
|
直流側電流范圍 | 0~50A | |
直流側額定電流 | 40A | 電壓750V |
穩(wěn)壓精度 | ≤±0.5% | |
穩(wěn)流精度 | ≤±1% | 負載20%~100%額定范圍內 |
負載調整率 | ≤+0.5% | |
啟動超調量 | ≤±3% | |
電網調整率 | ≤±0.1%(整流模式) | |
峰-峰值雜音 | ≤±1%(整流模式) | |
系統(tǒng)指標 | ||
系統(tǒng)效率 | ≥94.5%(滿載) ≥95.0%(滿載) |
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系統(tǒng)均流 | ≤±5% | |
系統(tǒng)待機功耗 | ≤25W | |
開機瞬間沖擊電流 | ≤110%額定輸入最大輸出時的輸入電流峰值 | |
直流屏內壓降 | ≤25mV(環(huán)境溫度為25℃) | |
充放電槍 | 標配5米 | |
進出線方式 | 下進下出 | |
操作方式 | 系統(tǒng)前操作 | |
維護方式 | 系統(tǒng)采用左右維護方式,可壁掛安裝 | |
噪聲 | ≤65dB(A)(環(huán)境溫度為25℃) | |
ROHS要求 | 系統(tǒng)滿足ROHS指令中R5的要求 | |
溫升 | 參照標準GB184787-2018和NB/T33001-2018要求,充放電接口溫升應符合國標GB/T234.1-2014的規(guī)定 | |
熱插拔 | 系統(tǒng)V2G模塊具有熱插拔功能,在插拔時,不影響系統(tǒng)輸出;考慮到V2G模塊的導向柱和系統(tǒng)插座接觸公差,模塊插入時需緩慢,不可大力推入,防止插針機械損壞。充放電接口不具有熱插拔功能,必須在不帶負載下插拔。 | 在V2G模塊拔出后,應過8s后再插入 |
尺寸 | 600×315×650mm |